首先，我們需要了解潤滑脂到底是什么？

潤滑脂=基礎油+稠化劑+添加劑，比如常說的鈣基脂、鋰基脂，其中鈣基、鋰基類的東西就是指稠化劑。

通過顯微鏡觀察，潤滑脂內部為纖維結構，內部充滿基礎油可以這樣理解：把一團棉花放到齒輪油里，再拿出來就是潤滑脂了，這團棉花可以理解為稠化劑，齒輪油可以理解為基礎油?；蛘哌@樣理解：把面粉倒進水里，揉個面團，其實差不多的道理。

不同基礎油和不同稠化劑組合，得到的潤滑脂性能也大不相同。有的抗高溫、有的抗水、有的耐腐蝕、有的能適應高速……， 就好像和面時，可以用小麥粉，也可以用玉米粉、糯米粉，可以用清水和面，也可以用牛奶，如果你愿意，用醋也沒有問題。

什么是滴點？在一定溫度下，潤滑脂中的稠化劑會被破壞，潤滑脂里邊的基礎油就會滴下來，能讓油滴出來的溫度，就是滴點。可以理解為稠化劑能承受的最高溫度。滴點越高代表潤滑脂耐高溫越好嗎？答案是：不一定，滴點太低，耐高溫肯定不行，滴點高的油脂不一定耐高溫好。就溫度而言，決定潤滑脂使用溫度的不只是稠化劑的最高溫度，更重要的是基礎油所能承受的最高溫度。比如說：

溫度太高，潤滑脂中的稠化劑被破壞，油脂變稀流淌。（和滴點有關）

軸承轉動的剪切作用，潤滑脂稠化劑被剪切破壞，潤滑脂變稀流淌。（和滴點無 關）

基礎油高溫下揮發(fā)以及被氧化，產生結焦積碳結塊等殘渣。（和滴點無關）當 然， 還有其他一些失效原因，我們就不一一列舉了。

根據木桶原理，柿子撿軟的捏，哪方面性能不行，就從哪開始失效。

那么，高溫潤滑脂應該怎么選擇呢？

我們只討論150℃以上的情況。

1、首先是稠化劑類型，這基本上決定了潤滑脂的滴點，最起碼得是復合鋰吧，聚脲、磺酸鈣、PTFE之類的可能更好一些，如果是單皂基潤滑脂比如說鋰基脂之類的就不用考慮了。另外，如果不是特別粗獷的軸承，膨潤土潤滑脂最好不要選，那東西容易結塊，卡死軸承。

2、基礎油，如果加油不方便，需要追求壽命長，就需要選擇合成油，按照API分類，共分成5類，第一到三類是礦物油，第四類和第五類是合成油。這里說的合成基礎油是PAO以上的，現在很多二三類油也成為合成或者半合成，但和真正的合成油無論是性能還是成本都相差很多。另外，還需考慮基礎油粘度，高速軸承需選擇基礎油粘度低一些的潤滑脂。

3、至于添加劑，潤滑油廠商一般不會提供相關資料，但即使是同樣的稠化劑和基礎油，不同的廠家做出來的潤滑脂性能差別很大，這其中添加劑起了很大作用。

4、潤滑脂的性能參數，這玩意細說起來比較復雜，我們先簡單了解一下，另寫一篇專門來討論。

（1）剪切安定性，這表明潤滑脂隨軸承轉動剪切會不會變得過軟從而流出來。

（2）潤滑脂的極壓/抗磨性，一般用四球實驗或者鐵姆肯實驗數據表明。尤其在一些重載軸承上非常重要。

（3）潤滑脂的抗水性能，在很多行業(yè)，設備運行的環(huán)境是高溫同時有大量水蒸氣，這不得不考慮，一般用水沖洗試驗 (ASTM D1264 ）來表示，流失百分比越少越好。還有一種加水穩(wěn)定性實驗，就是潤滑脂加上水，做十萬次剪切，看稠度變化，變化越小越好。

（4）蒸發(fā)損失，這個當然是越少越好。

（5）氧化安定性，潤滑脂在工作使用中，多處于較高溫度并接觸到空氣。引起氧化反應而導致油品變質，如顏色變暗、粘度增加、酸性增大，一般用旋轉氧彈方法測試，旋轉氧彈測試的時間越長，代表著油品的氧化安定性越好。關于蒸發(fā)損失和氧化安定性，可以通過簡單的烘烤實驗來測試，或者說直接抹在蒸汽管道上觀察。

還有一些其他參數，我們就不逐個來說了。需要指出的是，根據產品說明書選擇潤滑脂，前提是廠家如實標注參數，很遺憾，現在很多產品的數據沒有什么參考意義，可能只能通過實際測試才能做出選擇。