在現(xiàn)代乘用車中，除了發(fā)動機(jī)變速箱以外，零部件往往都被設(shè)計(jì)成免再潤滑維護(hù)的。但讓工程師頭疼的是，一旦潤滑劑提前失效，就必須要更換零部件甚至總成，費(fèi)時又費(fèi)事。那么問題來了：常見引起潤滑失效的原因有哪些？又該如何有針對性的預(yù)防和改善潤滑失效？

想要零部件健康潤滑，要先做到有備無患。信友潤滑這就帶你劃重點(diǎn)，尋找汽車零部件潤滑失效原因。

常見的汽車零部件潤滑失效形式

1、零部件潤滑低溫失效

低溫下，尤其在-30~-40℃下，我們會發(fā)現(xiàn)零部件失去部分功能，例如車窗升降困難、門鎖解鎖失效、尾門舉升失效等等，有可能是潤滑劑中的基礎(chǔ)油在低溫下變得粘稠，過于粘稠的基礎(chǔ)油導(dǎo)致系統(tǒng)阻力過大，無法工作。由于每種基礎(chǔ)油粘度隨溫度變化程度有所不同，而且有各自的低溫流動極限。遇到此類問題必須選擇合適的基礎(chǔ)油種類以及粘度來解決。

2、零部件潤滑高溫失效

同理在高溫下工作時，由于基礎(chǔ)油粘度降低，建立不起足夠隔開兩個摩擦面的潤滑油膜，會導(dǎo)致磨損過大，零件溫度升高，局部金屬冷焊燒結(jié)現(xiàn)象。尤其當(dāng)長時間超過160℃工作時，大部分潤滑基礎(chǔ)油會開始揮發(fā)，只會在零件摩擦區(qū)域留下一些碳化物殘?jiān)?/span>

3、零部件磨損過大

零部件在常溫下也可能出現(xiàn)磨損過大的情況。如果潤滑脂并沒有受到各種環(huán)境影響而流失，那我們首先需要考慮基礎(chǔ)油的粘度、增稠劑和添加劑的組合是否能足夠建立起隔開兩個相對摩擦面的潤滑膜。

4、潤滑劑因水、水蒸氣、鹽水等環(huán)境液體所流失

有時零部件或潤滑劑會面臨不得不與水、水蒸氣、鹽水、酸、堿、油液、氧化和還原氣體發(fā)生接觸的工況。當(dāng)您發(fā)現(xiàn)這些潤滑點(diǎn)的潤滑劑過早于設(shè)計(jì)壽命而流失，那應(yīng)當(dāng)考慮是否能采取更好的密封或保護(hù)措施使得潤滑劑不再直接接觸使其流失的媒介物質(zhì)，或者調(diào)整當(dāng)前使用的潤滑脂的基礎(chǔ)油、增稠劑、添加劑配方，以使?jié)櫥瑒┠軌蚋俚牧魇А?/span>

5、潤滑劑受到灰塵影響而干涸

有時候我們打開一個失效零件，發(fā)現(xiàn)其中的潤滑劑全都不見了，甚至連焦結(jié)的殘留物都沒有。這或許并不是因?yàn)楦邷卦斐傻模灿锌赡苁且驗(yàn)榄h(huán)境中的灰塵進(jìn)入到零件需要涂抹潤滑脂的部位，導(dǎo)致潤滑脂越來越稠越來越稠，最終外觀變成類似干燥的灰塵狀物質(zhì)，很容易被機(jī)械地刮走或者被環(huán)境介質(zhì)沖洗或帶走。要改善這一現(xiàn)象，除了加強(qiáng)密封防灰塵措施以外，也可以通過調(diào)整涂抹潤滑劑的方式或體積、選擇合適的潤滑劑配方和粘度來解決。

6、零部件異響

零部件的異響分很多種類，也有很多因素會造成零部件異響。最常見情況是Stick-slip現(xiàn)象造成的異響。 Stick-slip現(xiàn)象是指摩擦副相對運(yùn)動時靜摩擦動摩擦交替出現(xiàn)的情況，常發(fā)生于兩個摩擦副剛度相差較大、表面載荷較高的情況下，例如金屬/橡膠，金屬/塑料，塑料/皮革等摩擦副。由于Stick-slip現(xiàn)象非常難復(fù)現(xiàn)，所以需要在從摩擦學(xué)角度，通過改變摩擦副材料剛度/法向載荷/表面質(zhì)量/潤滑介質(zhì)，縮小摩擦副靜和動摩擦系數(shù)之間的差值，可以明顯降低Stick-slip現(xiàn)象發(fā)生的概率。

7、塑料/橡膠零部件與潤滑劑兼容性問題導(dǎo)致失效

當(dāng)塑料/橡膠材料與潤滑劑相接觸時，當(dāng)兩者兼容性不良時，例如材料極性不匹配、材料配方不耐油、零件局部殘余應(yīng)力大等原因，可能會出現(xiàn)體積膨脹、收縮、開裂、力學(xué)性能下降等現(xiàn)象。這就需要零部件工程師在/橡膠材料和潤滑劑的選擇時，將材料兼容的因素考慮在內(nèi)，必要時需要在樣件實(shí)驗(yàn)認(rèn)證之前安排材料兼容性試驗(yàn)確認(rèn)其兼容性良好。

除了上述介紹的內(nèi)容外，相信各位也遇到過因?yàn)?/span>銹蝕、微動磨損等引起的其他潤滑失效，在這里我們就不一一贅述了。但信友潤滑始終相信，通過科學(xué)的摩擦分析，這些案例將會得到針對性的改善。