在前文《氣缸用什么潤滑油》一文中，信友恒特種潤滑脂為用戶介紹過在解決氣缸潤滑密封問題上，需要考慮和兼顧的諸多因素。接下來，我們會通過下文為大家進一步講述氣缸密封件和潤滑脂成分和性能之間的關(guān)系。

通過長期的實驗和觀察，我們總結(jié)出來，氣缸在運行過程中，摩擦主要來自三個方面

1密封件唇部和缸壁的粘滯性摩擦：這種摩擦是啟動過程阻滯和工作過程中摩擦阻力的主要來源。

2密封件在運動中碰到缸壁的突起而變形產(chǎn)生的摩擦阻力

3潤滑劑的內(nèi)部摩擦。當氣缸的運行速度達到一定程度，進入到流體潤滑階段，由于潤滑脂本身的粘性產(chǎn)生阻滯。

在氣缸工作狀態(tài)中，最主要的摩擦和磨損產(chǎn)生在啟動階段，數(shù)據(jù)占比在70%左右。而流體潤滑階段，是我們想要的理想潤滑，這一階段，會因為潤滑脂本身的粘滯，產(chǎn)生摩擦和熱量。作為潤滑領(lǐng)域的工程師，我們需要選用合適的基礎(chǔ)油粘度和稠度的潤滑脂，來達成理想潤滑。

在開發(fā)潤滑脂的時候，我們會從潤滑脂基礎(chǔ)油，稠化劑等材料方面最初嚴格的考察和篩選。

1、 基礎(chǔ)油的種類篩選：基礎(chǔ)油種類主要影響密封件的兼容性，摩擦磨損大小，以及氣缸潤滑脂的抗負載性能，抗腐蝕和抗水性能，抗老化和氧化性能。

2、 粘度選擇：如果基礎(chǔ)油粘度過大，會導(dǎo)致潤滑脂本身粘滯性增加，會增加發(fā)熱，當然，同時也會有利于兼容性和附著力。不過，會相應(yīng)縮短潤滑壽命。粘度過小，會導(dǎo)致兼容性降低，潤滑性能下降。

3、 稠化劑的選擇：稠化劑會影響低溫下阻力大小，同時對潤滑脂的耐溫性和流變性能產(chǎn)生影響。

信友恒潤滑材料經(jīng)過多年的行業(yè)經(jīng)驗積累和大量實驗數(shù)據(jù)，研發(fā)生產(chǎn)了多款氣缸專用潤滑脂，可以解決氣動氣缸行業(yè)的重大潤滑難點，歡迎咨詢。